به گزارش بازار، طبق دادههای اداره گمرک چین که توسط بلومبرگ گزارش شد، آسیا با افزایش ۷۱ درصدی فروش، همچنان برترین بازار صادرات خودروهای برقی ساخت چین باقی ماند و فروش در این منطقه در نوامبر در مقایسه با مدت مشابه سال ۲۰۲۴، به ۱۱۰ هزار و ۶۱ دستگاه رسید. فروش در اروپا ماه گذشته، با ۶۳ درصد افزایش، به حدود ۴۳ هزار دستگاه رسید.
منطقه آمریکای لاتین و کارائیب در نوامبر شاهد افزایش چشمگیر ۲۸۳ درصدی فروش خودروهای برقی ساخت چین نسبت به نوامبر سال گذشته بودند که به ۳۵ هزار و ۱۸۲ رسید.
در بازار داخلی چین، فروش خودروهای برقی از فروش خودروهای سوخت فسیلی معمولی پیشی گرفته است و خودروهای برقی اکنون به طور مداوم بیش از ۵۰ درصد از کل فروش خودروهای جدید را در هر ماه به خود اختصاص میدهند.
چین اکنون در رقابت جهانی برای تسلط بر بازار خودروهای برقی نیز پیشتاز است، زیرا تغییر سیاستها در اروپا و عقبنشینیهای استراتژیک خودروسازان آمریکایی، فشار رقابتی را کاهش میدهد، آن هم درست زمانی که تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی به شدت به بازارهای خارج از کشور هجوم میآورند.
بازار صادرات چین در دو سال گذشته، در بحبوحه تعرفههای سنگین در آمریکا که خودروها با تعرفه ۱۰۰ درصدی مواجه هستند و تعرفه بین ۱۷ تا ۳۸ درصد در اتحادیه اروپا، کوچک شده است.
با این حال، چین با افزایش فروش در اندونزی، سنگاپور و ویتنام در جنوب شرقی آسیا و در آمریکای لاتین که اروگوئه، مکزیک و برزیل نیز شاهد رونق فروش خودروهای برقی هستند، در حال فتح بازارهای نوظهور کلیدی است.
بر اساس گزارش اویل پرایس، اندیشکده انرژی پاک «امبر» در گزارشی در اوایل ماه جاری اعلام کرد، از اواسط سال ۲۰۲۳، تقریبا تمام رشد صادرات خودروهای برقی چین از بازارهای خارج از سازمان توسعه و همکاری اقتصادی (OECD) حاصل شده است. برزیل، مکزیک، امارات متحده عربی و اندونزی که دولتهایشان سیاستهایی را برای حمایت از پذیرش خودروهای برقی معرفی کردهاند، از جمله ۱۰ مقصد بزرگ برای صادرات خودروهای برقی چین هستند.
